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武汉向“通达四海”迈进

2012-04-18 10:07:06

根据“武汉长江中游航运中心”建设发展战略初步规划,到2015年,武汉将开辟至东北亚、东南亚地区的集装箱、大宗散货江海直达试行航线。对武汉近代百年航运史而言,与其说是“开辟”,不如说是“恢复”。

  江汉关曾见证了武汉通达四海的繁忙景象。1905年,日本大阪商船会社开辟了汉口至神户、大阪的直达航线,使汉口港成为国际港。至清末,由汉口驶向国外的轮船,已可直达德国的汉堡、不来梅,荷兰的鹿特丹,埃及的塞得港,法国的马赛,比利时的安特卫普,意大利的热诺瓦等。

  如今,武汉又开始向“通达四海”迈进。2011年颁布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出推进武汉长江中游航运中心建设,将武汉长江中游航运中心上升为国家发展战略。

  据悉,目前长江中游航运通达能力不足有诸多原因。比如安庆至武汉段航道保证水深目前为4米,不能满足5000吨级江海直达班轮全年满载通航要求。为此,武汉将争取国家支持,推进长江干线武汉至安庆6米航道建设,实现武汉至安庆航道通航能力由5000吨级海轮提高到1万吨级。

  同时,武汉还将建设长江中游最大最优的集装箱港口运输基地。建议以长江江北阳逻港区和江南白浒山——三江港区为核心的集装箱港口群,按照靠泊装卸300—500标准集装箱主力船型及500—600标准集装箱发展船型的需要,建设一批8000—1万吨级兼顾1.5万吨级集装箱深水泊位,形成 1000万标箱的年通过能力。