当前位置:  网站首页  >>  新闻中心  >>   物流新闻

Maersk, MSC, CMA CMG await regulatory okay for super P3 alliance

2013-07-12 11:33:05

THE super-sized vessel sharing agreement that the world's three largest box lines, Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC) and CMA CMG, hope to form is not a "done deal", according to MSC vice president Diego Aponte, who said talks are still underway to seek clearance from regulators. 

The carriers announced plans to form a long-term alliance in the three main east-west trades, called the P3 network and together they will operate 2.6 million TEU of capacity, deploying 255 ships on 29 loops. It will have a market share of more than 40 per cent in the Asia-Europe trades, said Mr Aponte.

A new, arm's-length, operating company to be set up by the three carriers to manage the ships in the network should ensure the new arrangement complies with European Union competition law and antitrust rules in the US and China, said Lloyd's Loading List.

Preliminary talks have already been held with regulators in each jurisdiction to ensure that there are unlikely to be legal objections. Each line will have a shareholding in the operating company in proportion to its fleet contribution, but will act independently when it comes to sales, marketing and customer service. The company will be based in the UK, with a satellite office in Singapore.

Mr Aponte said overall capacity in the new alliance would be roughly the same or a little more than the three deploy at the moment. By working together, however, they hope to gain economies of scale, maintain slow steaming, reduce ship emissions and give customers better coverage.

The Big Three started talking about an agreement to share giant vessels six months ago, Mr Aponte said. There are already links between the three, working together on the Pacific where there will be relatively little change under the new set-up.

In the Asia-Europe trades, MSC and CMA CGM have a vessel sharing agreement covering services to northern Europe and Maersk and CMA CGM work together in the Mediterranean trades.

Maersk has five loops in the Asia-north Europe trades and MSC and CMA CGM have four. Together, the three aim to cut out one string and offer eight rotations, maintaining capacity by operating larger ships, including the new 18,270 TEU Triple-E vessels. The smallest ships the P3 group will deploy in the Asia-Europe trades will be 11,000 TEU, said Mr Aponte.